PZP na nákladný automobil: Pravidlá, kategórie a najčastejšie chyby

Stačí jeden mesiac od dátumu splatnosti poistného a vaša poistná zmluva bez milosti zaniká. Ak takéto nepoistené vozidlo vyrazí na cestu a spôsobí haváriu, škody sa bežne vyšplhajú na desiatky tisíc eur. Všetky peniaze potom Slovenská kancelária poisťovateľov vymáha priamo od majiteľa vozidla prostredníctvom neúprosného regresu. Správne nastavené PZP na nákladný automobil pritom nepredstavuje len splnenie zákonnej povinnosti, ale chráni vás pred osobným bankrotom. Zákon č. 381/2001 Z. z. vyžaduje krytie pre každé motorové vozidlo s evidenčným číslom. Pri nákladnej doprave sú však pravidlá výrazne prísnejšie než pri osobných autách a priestor na chyby je minimálny.

Mnoho autodopravcov aj drobných živnostníkov robí pri uzatváraní poistenia zbytočné omyly. Zamieňajú si kategórie vozidiel, zabúdajú na poistnú ochranu prípojných vozidiel alebo žijú v mylnej predstave, že základná zákonná poistka chráni aj vezený tovar. Priemerná škoda na vozidle pritom v rokoch 2019 až 2025 narástla o 50 percent, konkrétne z hodnoty 1 555 € na 2 333 €. Pri ťažkých nákladných autách sú však následky nehôd ešte mnohonásobne vyššie. Zákonné limity poistného plnenia sú od 1. augusta 2024 stanovené na najmenej 6 450 000 € pri škode na zdraví a usmrtení a najmenej 1 300 000 € pri škode na majetku a ušlom zisku. Tieto sumy platia na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet zranených či poškodených.

Zákonné poistenie nákladných áut podľa kategórií N1, N2 a N3

Pri osobných autách sa poisťovne často pozerajú na objem či výkon motora. Pri nákladných vozidlách je však základným parametrom najväčšia prípustná celková hmotnosť uvedená v osvedčení o evidencii. Práve celková hmotnosť vozidla určuje, do akej kategórie automobil patrí a akú mieru rizika predstavuje pre cestnú premávku. Nákladné auto s plným nákladom má totiž omnoho dlhšiu brzdnú dráhu a pri zrážke spôsobuje devastačné škody. Sadzby poistného tomu priamo zodpovedajú.

Cenové nožnice medzi ľahkými úžitkovými autami a ťažkými nákladiakmi sú roztvorené doširoka. Kým pri malej firemnej dodávke kategórie N1 zaplatíte ročne približne od 84 € do 303 €, pri ťažkých nákladných autách nad 3,5 tony začína poistné na úrovni od 450 € a bežne presahuje 800 € až 900 € za rok. V prípade špeciálnych ťahačov môže byť poistná suma ešte vyššia. Ak chcete získať prehľad o cenových ponukách na trhu, oplatí sa využiť nezávislé porovnanie poistenia auta, ktoré zohľadní presné technické parametre vášho vozidla.

Hmotnosť vozidla a jej vplyv na cenu

Kategória N1 zahŕňa vozidlá s najväčšou prípustnou celkovou hmotnosťou neprevyšujúcou 3,5 tony. Ide predovšetkým o klasické dodávky, pick-upy alebo skriňové automobily. Tieto autá sa pohybujú v podobnom poistnom režime ako osobné vozidlá, hoci sadzba býva mierne vyššia z dôvodu vyššieho kilometrového nájazdu. Kategória N2 pokrýva vozidlá s hmotnosťou od 3,5 tony do 12 ton a kategória N3 zahŕňa najťažšie nákladné automobily s celkovou hmotnosťou prevyšujúcou 12 ton. Pri kategóriách N2 a N3 už poisťovne detailne preverujú nielen hmotnosť, ale aj účel využitia vozidla, teritoriálnu platnosť zmluvy a to, či automobil jazdí len na vnútroštátnych trasách, alebo v medzinárodnej doprave.

Časté omyly pri zámene kategórií N1 a N2

K závažným chybám dochádza pri vozidlách, ktoré stoja presne na hranici 3,5 tony. Niektoré modely dodávok sa totiž vyrábajú vo verzii N1 aj vo verzii N2 so zosilneným podvozkom. Ak majiteľ pri dojednávaní zmluvy nesprávne nahlási kategóriu N1 namiesto skutočnej N2, aby ušetril na ročnom poplatku, dopúšťa sa hrubého porušenia zmluvných podmienok. V prípade nehody potom poistná zmluva nemusí poskytnúť plnú ochranu. Poisťovňa má právo krátiť poistné plnenie alebo uplatniť regresný nárok voči poistníkovi za uvedenie nepravdivých údajov o technickom stave vozidla. Vždy preto dôsledne skontrolujte kolónku kategórie v technickom preukaze.

Na zabezpečenie bezproblémového poistenia si vopred pripravte všetky potrebné náležitosti. Tu je praktický kontrolný zoznam, ktorý vám pomôže vyhnúť sa zbytočným prieťahom:

• Osvedčenie o evidencii časť II (veľký technický preukaz): skontrolujte presnú kategóriu vozidla (N1, N2 alebo N3) a najväčšiu prípustnú celkovú hmotnosť.
• Presný účel použitia: nahláste skutočné využitie, či už ide o bežnú prepravu tovaru, vnútrofiremné zásobovanie, stavbu alebo medzinárodnú kamiónovú dopravu.
• Doklad o doterajšom bezškodovom priebehu: získate ním výhodnejšie sadzby a zachováte si nadobudnutý bonus.
• Platnosť technickej a emisnej kontroly: jazda bez platnej TK či EK je priamou cestou k uplatneniu regresu zo strany poisťovne pri poistnej udalosti.
• Územná platnosť zmluvy: overte si, či poistka platí iba pre územie Slovenskej republiky, alebo potrebujete krytie pre celú Európsku úniu a zelenú kartu.

Prípojné vozidlá a povinné zmluvné poistenie v súprave aj mimo nej

Veľmi rozšíreným a nebezpečným mýtom medzi motoristami je predstava, že príves alebo náves je automaticky poistený z poistky ťahača. Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 2 písm. a) bode 2 hovorí celkom jasne: prípojné vozidlo sa považuje za motorové vozidlo bez ohľadu na to, či je pripojené k ťažnému vozidlu, alebo stojí samostatne. Každý náves, nákladný príves či vlek, ktorý má vlastné tabuľky s evidenčným číslom, musí mať uzatvorené vlastné samostatné poistenie. Ak pripojíte za kamión nepoistený náves, riskujete obrovské finančné postihy.

Ak hľadáte možnosti, ako optimalizovať výdavky pri celej jazdnej súprave, užitočné rady ponúka náš sprievodca úsporou pri poistení auta. Prepojenie ťahača a návesu totiž prináša špecifické pravidlá pri určovaní zodpovednosti za vzniknuté škody. Poisťovne pri vyšetrovaní dopravných nehôd detailne posudzujú dynamiku pohybu celej súpravy a to, ktorá časť škodu fyzicky spôsobila.

Odpojený náves ako samostatné motorové vozidlo

Čo sa stane, ak náves odstavíte na parkovisku alebo v areáli firmy a on sa následkom zlého zabrzdenia samovoľne pohne? Alebo ak pri manipulácii v depe poškodí inú budovu či stojace vozidlo? V takejto chvíli sa uplatňuje výhradne poistná zmluva dojednaná na samotné prípojné vozidlo. Ak by náves nemal platnú poistku, celú škodu hradí jeho prevádzkovateľ z vlastného vrecka. Špecifické postavenie prípojných vozidiel podrobne rozoberá naše povinné zmluvné poistenie návesu. Na druhej strane, ak je súprava v pohybe na ceste a príde k bežnej kolízii, škoda sa spravidla primárne likviduje z poistky ťažného vozidla, pričom situáciu podrobnejšie objasňuje samostatné PZP na ťahač. Pre lepšiu orientáciu v sporných situáciách slúži nasledujúci prehľad.

Situácia pri škodovej udalosti	Čo platí podľa zákona	Čo presne urobiť
Kolízia celej súpravy počas jazdy na ceste	Škoda spôsobená iným účastníkom sa primárne hradí z poistky ťažného vozidla.	Spísať záznam o nehode, uviesť údaje ťahača a nahlásiť udalosť jeho poisťovni do 15 dní.
Samovoľný pohyb odpojeného návesu na parkovisku	Škodu kryje výlučne samostatná poistka prípojného vozidla podľa § 2 zákona.	Uplatniť nárok z poistnej zmluvy návesu a predložiť doklady o jeho riadnom zabezpečení.
Poškodenie vezeného nákladu pri prudkom brzdení	Základná zákonná poistka túto škodu nekryje, náklad nie je chránený z PZP.	Uplatniť nárok z CMR poistenia dopravcu alebo zo špecializovaného kaska nákladu.
Nehoda súpravy v zahraničí v členskom štáte EÚ	Platia zákonné limity navštívenej krajiny, ak sú vyššie ako slovenské minimum.	Privolať políciu, zaznamenať údaje zo zelenej karty a škodu oznámiť poisťovni do 30 dní.
Zistené preťaženie náprav pri policajnej kontrole po nehode	Poisťovňa vyplatí škodu poškodenému, ale od vinníka uplatní regresný nárok.	Dôsledne dodržiavať váhové limity a nepreťažovať ložnú plochu vozidla nad limit v TP.

Ak uzatvárate poistnú zmluvu pre celú súpravu, vždy sa uistite, že dátumy platnosti poistenia pre ťahač aj náves sú zosynchronizované. Zabudnutie na platbu za príves je v praxi jednou z najčastejších príčin zbytočných pokút.

Prečo PZP na nákladný automobil nekryje náklad a význam CMR poistenia

Medzi dopravcami panuje obrovský omyl v chápaní toho, čo všetko zákonné poistenie vlastne kryje. Musíme to povedať priamo: PZP na nákladný automobil slúži výhradne na ochranu cudzích osôb, ktorým prevádzkou svojho auta spôsobíte škodu na zdraví alebo majetku. Zo zákona sú z tohto krytia výslovne vylúčené škody na vlastnom vozidle, ako aj škody na veciach, ktoré toto vozidlo prepravuje. Ak pri nehode zničíte náklad na korbe, z povinného poistenia nedostanete ani cent.

Pre prepravcov je preto existenčnou nutnosťou uzatvoriť popri zákonnej poistke aj poistenie zodpovednosti dopravcu, známe ako CMR poistenie pri medzinárodnej doprave, prípadne vnútroštátne poistenie zodpovednosti dopravcu. Kým zákonná poistka rieši zrazeného chodca či nabúrané zvodidlá, CMR poistenie chráni dopravcu pred nárokmi majiteľa tovaru, ak sa tovar počas prepravy poškodí, zničí alebo stratí. Výnimkou sú situácie, kedy náklad vypadne na cestu a poškodí iné autá. Ako sa rieši škoda spôsobená prevážaným nákladom tretej strane, závisí od zabezpečenia nákladu a okolností pádu.

Zákonné limity krytia a tovar na ložnej ploche

Novela zákona o povinnom zmluvnom poistení nastavila od augusta 2024 vysoké štandardy. Minimálny limit poistného plnenia za škodu na zdraví a náklady pri usmrtení je 6 450 000 € na jednu udalosť. Pre vecné škody a ušlý zisk platí minimum 1 300 000 €. Do konca júla 2024 to bolo 5 240 000 € a 1 050 000 €. Tieto limity bez problémov pokryjú bežné reťazové havárie či poškodenie cestnej infraštruktúry. Tovar uložený na vašej ložnej ploche však do týchto limitov nespadá. Ak veziete elektroniku v hodnote 200 000 € a kamión sa prevráti, majiteľ tovaru bude celú sumu žiadať od vás.

Poistenie zodpovednosti dopravcu verzus kasko nákladu

Pri preprave tovaru existuje dôležitý rozdiel medzi poistením zodpovednosti dopravcu a poistením prepravy tovaru (kasko nákladu). CMR poistenie kryje škody, za ktoré dopravca právne zodpovedá podľa medzinárodného dohovoru. Zodpovednosť dopravcu je však limitovaná hmotnosťou tovaru (zhruba 8,33 SDR za kilogram hrubej hmotnosti). Ak prepravujete ľahký, no mimoriadne drahý tovar, CMR poistka nepokryje celú jeho skutočnú hodnotu. V takom prípade musí majiteľ tovaru dojednať majetkové kasko poistenie nákladu. Ak má vaše nákladné auto jazdiť bezpečne, nestačí spoliehať sa len na základnú poistku, ale musíte poznať presné limity vašej prepravnej zmluvy.

Poistenie špeciálnych nákladných áut a pracovných nadstavieb

Nákladné automobily nie sú len klasické plachtové dodávky a skrine. V stavebníctve, poľnohospodárstve a komunálnych službách jazdia denne stovky špeciálnych vozidiel. Patria sem domiešavače betónu, autožeriavy, sklápače, cisterny či vozidlá vybavené hákovým nosičom kontajnerov. Pre tieto stroje platí, že PZP na nákladný automobil musí zohľadňovať prítomnosť a činnosť špeciálnej pracovnej nadstavby. Poisťovne k týmto vozidlám pristupujú prísnejšie, pretože predstavujú kombináciu motorového vozidla a zložitého pracovného stroja.

Typickým príkladom špecifického nákladného vozidla v slovenských podmienkach je legendárna ťažká technika. Ako je koncipované zákonné poistenie Tatry, dokazuje, že výkonná hydraulika a robustný podvozok vyžadujú individuálne posúdenie rizika. Pre majiteľov špeciálnych vozidiel je rozhodujúce vedieť, kde končí prevádzka vozidla a kde začína samotná činnosť pracovného stroja.

Riziká pri práci s hydraulickou rukou a vyklápačom

Zákonné poistenie kryje škody spôsobené prevádzkou motorového vozidla. Čo sa však stane, ak sklápač stojí na mieste so zatiahnutou ručnou brzdou a pri vyklápaní štrku strhne elektrické vedenie? Alebo ak hydraulická ruka pri manipulácii s paletou tehál poškodí zaparkované auto na chodníku? V praxi ide o tenkú hranicu medzi poistením zodpovednosti z prevádzky vozidla a poistením všeobecnej zodpovednosti za škodu podnikateľa. Mnohé poisťovne majú vo výlukách škody spôsobené samotným mechanizmom nadstavby, ak vozidlo neslúži v danej chvíli ako dopravný prostriedok.

Pri dojednávaní zmluvy pre špeciálne vozidlá musíte poisťovni presne nahlásiť typ nadstavby. Ak zatajíte, že nákladné auto disponuje hydraulickou rukou, montážnou plošinou či prídavným ramenom, poisťovňa môže pri vzniku škody odmietnuť vyplatiť poistné plnenie. Riešením je pripoistenie pracovnej činnosti nadstavby, ktoré eliminuje spory o to, či škodu spôsobil pohyb kolesa alebo pohyb hydraulického ramena.

Flotilové poistenie nákladných áut a podmienka jedného vlastníka

Pre firmy s viacerými automobilmi je spravovanie desiatok samostatných zmlúv administratívnou nočnou morou. Každé auto má iný dátum výročia, inú lehotu splatnosti a iné číslo poistky. Preto poisťovne ponúkajú hromadné riešenie vo forme flotilovej poistnej zmluvy. Moderné flotilové poistenie pre firmy dokáže výrazne znížiť administratívnu záťaž a často prináša aj atraktívne cenové zľavy. Flotilové zmluvy sa zvyčajne uzatvárajú pri počte od 5 vozidiel, niektoré poisťovne však umožňujú vytvoriť malú flotilu už od 2 alebo 3 automobilov.

Najdôležitejšou zákonnou a zmluvnou podmienkou pre vytvorenie flotily je podmienka jedného spoločného vlastníka. Všetky vozidlá zaradené do jednej flotilovej zmluvy musia mať v osvedčení o evidencii zapísaného rovnakého držiteľa alebo vlastníka, teda zhodné identifikačné číslo organizácie (IČO) alebo rodné číslo. Táto podmienka chráni poisťovňu pred účelovým spájaním cudzích vozidiel s cieľom neoprávneného čerpania zliav.

Prekážky pri viacerých IČO v jednej skupine

Mnoho podnikateľov vlastní holdingovú štruktúru alebo prevádzkuje viacero eseročiek. Jedna firma zabezpečuje autodopravu, druhá stavebnú činnosť a tretia obchod. Hoci majú tieto spoločnosti rovnakého majiteľa a konateľa, z pohľadu poistného práva ide o samostatné právnické osoby. Autá napísané na firmu A nemôžu byť automaticky zlúčené do jednej štandardnej flotilovej zmluvy s autami firmy B. Niektoré poisťovne dokážu ponúknuť takzvanú skupinovú zľavu na základe personálneho alebo majetkového prepojenia firiem, no každá spoločnosť musí mať vlastnú zmluvu.

Dôsledné dodržanie formálnych náležitostí je nevyhnutné. Ak by ste zaradili vozidlo iného majiteľa do svojej flotily bez právneho nároku (napríklad bez zmluvy o nájme či leasingu), riskujete, že poistná zmluva bude neplatná. Otázku, na koho presne má byť vozidlo poistené, detailne rozoberá téma poistenie firemného auta. Prehľadnosť vo vlastníckych vzťahoch je základom pre hladkú likvidáciu akejkoľvek škody.

Kedy sa oplatí zvoliť individuálne PZP na nákladný automobil namiesto flotily

Hoci flotila vyzerá na prvý pohľad lákavo a pohodlne, nie vždy predstavuje najvýhodnejšie finančné riešenie. Existujú situácie, kedy je omnoho výhodnejšie rozdeliť vozový park a dojednať pre každé auto samostatné PZP na nákladný automobil. Hlavným dôvodom býva spôsob, akým poisťovne hodnotia celkovú škodovosť flotily. Vo flotilovej zmluve sa totiž vozidlá posudzujú ako jeden celok.

Ak máte v menšom vozovom parku tri bezproblémové autá a jeden problémový kamión, ktorý spôsobí v priebehu roka dve ťažké nehody, celková škodovosť flotily prudko vyskočí. Poisťovňa vám pri výročí zmluvy nekompromisne navýši poistné pre všetky autá vo flotile naraz. Pri individuálnych poistkách by malus postihol iba to jediné vozidlo, ktoré nehodu zavinilo, kým bezškodové autá by si naďalej udržali svoj vysoký bonus za bezškodovosť.

Vplyv jedného rizikového šoféra na celkové poistné

V dopravných firmách s vysokou fluktuáciou vodičov býva správanie personálu nevyspytateľné. Ako presne ovplyvňuje nehodovosť cenu poistky, vysvetľuje téma škodový priebeh vodiča. Ak mladý alebo neskúsený šofér poškodí techniku, v individuálnom nastavení zmlúv viete jeho vozidlo jednoducho izolovať. Ďalším dôvodom pre individuálne zmluvy je výrazná rôznorodosť vozového parku. Ak vlastníte jednu dodávku N1, jeden trojnápravový sklápač a jeden diaľkový kamión, každé z týchto vozidiel má úplne iný profil rizika. Každá poisťovňa na slovenskom trhu sa špecializuje na iný segment. Jedna má výborné ceny pre dodávky, druhá ponúka najvýhodnejšie sadzby pre ťažké ťahače.

Zlúčením takto odlišných áut do jednej flotily často zaplatíte za niektoré vozidlá viac, než by ste zaplatili pri samostatných zmluvách u dvoch rôznych poisťovní. Dnes je navyše možné rýchlo a jednoducho zjednať výhodné PZP online priamo z kancelárie bez nutnosti osobnej návštevy pobočky. Rozdelenie zmlúv vám umožní nakombinovať tie najlepšie sadzby na trhu pre každý typ techniky zvlášť.

Nezabúdajte ani na personál za volantom. Profesionálni šoféri čelia na cestách obrovskému tlaku a pri medzinárodných trasách potrebujú špeciálnu ochranu. Zamestnávatelia preto popri poistení vozidiel zabezpečujú aj poistenie osádky nákladného vozidla, ktoré kryje liečebné náklady a úrazy vodičov v zahraničí pri výkone práce.

Pri akejkoľvek nehode zohráva kľúčovú úlohu rýchlosť a precíznosť dokazovania. Zákon ukladá vodičovi povinnosť nahlásiť škodu vzniknutú na území Slovenska do 15 dní od jej vzniku. Ak k udalosti prišlo v cudzine, lehota sa predlžuje na do 30 dní. Aké tlačivá a podklady budete potrebovať, objasňuje článok hlásenie škody na vozidle a potrebné doklady. Zmeškanie týchto termínov dáva poisťovni opäť právo vymáhať od vás časť vyplateného plnenia.

Netreba zabúdať ani na sankcie za ignorovanie zákona. Do 31. júla 2024 sa pokuty za neuzavretie povinného poistenia pohybovali v rozpätí od 16,60 € do 3 319,40 €. Od 1. augusta 2024 novela zákona stanovila pokuty od 50 € do 5 000 €. Od 1. októbra 2026 navyše začína platiť takzvaný LEX PZP (zákon č. 77/2026 Z. z.), ktorý zavádza paušálne pokuty ukladané okresnými úradmi automaticky na základe objektívnej zodpovednosti: 120 € pre autá do 750 kg, 300 € od 750 kg do 3,5 t, 600 € od 3,5 t do 12 t a 900 € pre nákladné autá nad 12 ton. Ak vozidlo zostane bez platného poistenia po dobu 24 mesiacov, systém ho automaticky a natrvalo vyradí z evidencie vozidiel.

Často kladené otázky o zákonnom poistení nákladných áut

Koľko stojí PZP na nákladné auto nad 3,5 tony na rok?

Ročné poistné pri nákladných vozidlách s celkovou hmotnosťou nad 3,5 tony začína na úrovni približne 450 €. Pri bežných nákladných autách a ťahačoch sa však cena štandardne pohybuje v rozmedzí od 800 € do viac ako 900 € ročne. Konečná suma závisí od najväčšej prípustnej hmotnosti, účelu využitia a predchádzajúcej škodovosti prevádzkovateľa.

Musí mať náves alebo príves samostatné PZP, aj keď je pripojený k ťahaču?

Áno, musí. Podľa § 2 písm. a) bodu 2 zákona č. 381/2001 Z. z. sa prípojné vozidlo považuje za samostatné motorové vozidlo bez ohľadu na to, či je pripojené alebo odpojené. Každý náves a príves s vlastným evidenčným číslom musí mať uzatvorenú vlastnú poistnú zmluvu.

Z ktorej poistky sa hradí škoda, ak nehodu spôsobí ťahač s návesom?

Ak je jazdná súprava v pohybe na ceste a spôsobí škodu tretej osobe, poistné plnenie sa spravidla vypláca z poistky ťažného vozidla (ťahača). Ak sa však samostatne stojaci odpojený náves samovoľne pohne alebo zlyhá jeho zabezpečenie, celá škoda sa likviduje z poistenia návesu.

Kryje PZP nákladného auta aj tovar, ktorý sa poškodí pri prudkom brzdení?

Nie, základné zákonné poistenie náklad na korbe ani v návese nekryje. Tovar prepravovaný motorovým vozidlom je zo zákona z krytia výslovne vylúčený. Na ochranu prepravovaného tovaru slúži výhradne poistenie zodpovednosti dopravcu (CMR) alebo samostatné majetkové kasko tovaru.

Kedy najneskôr musím uzavrieť PZP na nové nákladné auto?

Zákon ukladá povinnosť uzatvoriť poistenie najneskôr v deň prvého použitia vozidla v cestnej premávke. V praxi musíte mať platnú poistnú zmluvu a bielu kartu už pri prevoze nového vozidla na dopravný inšpektorát a pri samotnom zápise do evidencie.

Čo sa stane, ak spôsobím dopravnú nehodu s preťaženým kamiónom?

Poisťovňa síce vyplatí poškodenej strane náhradu škody v plnom rozsahu, no vzápätí uplatní voči vám regresný nárok. Ak vyšetrovanie alebo váženie preukáže, že technický stav či preťaženie vozidla malo vplyv na vznik alebo rozsah nehody, budete musieť časť alebo celé vyplatené plnenie poisťovni vrátiť.

Zhrnutie hlavných zásad pre bezpečnú prevádzku

Zákonné poistenie nákladnej techniky neodpúšťa nepozornosť. Aby vaše podnikanie nečelilo zbytočným sankciám a fatálnym finančným stratám, pamätajte na tri základné piliere:

• Presná evidencia: Dôsledne poisťujte ťahač aj každé prípojné vozidlo zvlášť. Skontrolujte presnú kategóriu vozidla (N1, N2, N3) v technickom preukaze a poistné plaťte vždy načas, aby poistná zmluva nezanikla uplynutím mesačnej lehoty od splatnosti.
• Oddelenie rizík: Pamätajte, že zákonné poistenie nekryje prepravovaný náklad ani škodu na vlastnom kamióne. Chýbajúce CMR poistenie a havarijná ochrana znamenajú, že pri prevrátení vozidla platíte zničený tovar aj opravu techniky z vlastných peňazí.
• Flotila s rozumom: Flotilová zmluva vyžaduje jedného spoločného vlastníka s rovnakým IČO. Ak máte vo vozovom parku problematické vozidlá s častými škodami, radšej ich oddeľte do individuálnych zmlúv, aby vám nezvyšovali sadzbu poistného pre celú firmu.