Ako vyčísliť zníženie hodnoty vozidla po havárii znalcom

Zníženie hodnoty vozidla po havárii predstavuje reálnu finančnú stratu, ktorú majiteľ pocíti v momente, keď sa rozhodne opravené auto predať. Aj po technologicky dokonalej oprave v autorizovanom servise s použitím originálnych dielov má havarované vozidlo na sekundárnom trhu podstatne nižšiu hodnotu než identické auto bez nehody. Tento rozdiel v predajnej cene sa v poistnej terminológii označuje ako merkantílne znehodnotenie alebo obchodné znehodnotenie vozidla. Zatiaľ čo bežná faktúra zo servisu rieši obnovenie funkčnosti, pokles trhovej hodnoty zostáva v peňaženke poškodeného, ak sa oň aktívne neprihlási.

Poisťovne túto sumu nevyplácajú automaticky. Žiadny likvidátor nepošle poškodenému peniaze za znehodnotenie len na základe toho, že prijal faktúru za opravu. Nárok je nutné uplatniť z povinného zmluvného poistenia vinníka nehody ako náhradu skutočnej škody podľa Občianskeho zákonníka. Havarijné poistenie tento typ škody štandardne vylučuje, preto je správny postup voči poisťovni vinníka kľúčový pre úspešné vymoženie celej finančnej straty.

Ako pomáha judikatúra pri nároku na zníženie hodnoty vozidla po havárii?

Dlhé roky sa slovenské poisťovne bránili preplácaniu obchodného znehodnotenia jednoduchým tvrdením: ak servis auto uviedol do technicky bezchybného stavu, škoda na veci zanikla. Tento prístup však ignoruje ekonomickú realitu trhu s ojazdenými vozidlami. Zákazník v autobazári si vždy vyberie nebúrané vozidlo pred autom so záznamom o rozsiahlej oprave karosérie, pokiaľ na havarovanom aute nedostane citeľnú zľavu z ceny.

Právnym pilierom pre odškodnenie je § 442 odsek 1 Občianskeho zákonníka, podľa ktorého sa uhrádza skutočná škoda a to, čo poškodenému ušlo (ušlý zisk). Skutočnou škodou je ujma vyjadrujúca zmenšenie majetkového stavu poškodeného oproti stavu pred nehodou. Ak hodnota majetku pred nehodou predstavovala 20 000 eur a po oprave vozidla má auto na voľnom trhu objektívnu hodnotu iba 18 500 eur, majetok poškodeného sa zmenšil o 1 500 eur. Táto strata nezmizla preplatením faktúry autoservisu.

Prelomový nález Ústavného súdu ČR a slovenská aplikačná prax

Zásadný obrat v argumentácii priniesol nález Ústavného súdu ČR zo dňa 27. apríla 2017 (sp. zn. II. ÚS 2065/15), ktorý sa stal rešpektovanou argumentačnou oporou aj pre slovenské súdy a advokátov. Ústavný súd judikoval, že ak poškodený musel strpieť opravu vozidla po nehode, ktorú nezavinil, a v dôsledku toho došlo k poklesu trhovej hodnoty veci, ide o skutočnú škodu, ktorú je poisťovňa z titulu zodpovednosti za škodu povinná nahradiť. Súd doslova uviedol, že nie je spravodlivé, aby dôsledky protiprávneho konania vinníka znášal poškodený vo forme zníženia ceny svojho majetku.

Tento nález definitívne vyvrátil tézu, že úhrada opravy predstavuje plnú kompenzáciu. Pokiaľ poisťovňa vinníka odmietne nárok uznať, citácia tohto nálezu v spojení so slovenským zákonom č. 381/2001 Z. z. vytvára silný tlak na prehodnotenie likvidačného stanoviska. Poškodený však musí rešpektovať zákonom stanovené lehoty, inak riskuje finančné sankcie.

Úkon a situácia	Zákonná alebo procesná lehota	Dôsledok nedodržania termínu
Oznámenie škodovej udalosti v SR	Do 15 dní od vzniku	Postih poisťovne do 50 % vyplatenej sumy (pri omeškaní pod 15 dní zníženie na 30 %)
Oznámenie nehody v zahraničí	Do 30 dní od vzniku	Riziko regresného nároku zo strany poisťovateľa
Všeobecná premlčacia doba nároku	2 roky odo dňa, keď sa poškodený dozvedel o škode	Nárok sa stáva na súde nevymáhateľným po vznesení námietky premlčania
Objektívna premlčacia doba	3 roky od vzniku škodovej udalosti	Definitívny zánik vymáhateľnosti bez ohľadu na vedomosť o škode

Poistné krytie škôd na veci je v rámci PZP garantované vysokými čiastkami. Zákonný minimálny limit pre škody na majetku a ušlý zisk predstavuje 1 300 000 eur na jednu škodovú udalosť bez ohľadu na počet poškodených, kým pri škodách na zdraví dosahuje 6 450 000 eur. V týchto mantineloch sa bez problémov nájde priestor na pokrytie skutočnej škody, ako podrobne vysvetľujú aj limity poistného plnenia PZP.

Postup krok za krokom pri uplatnení nároku u poisťovne

Aby poškodený vodič nezostal bez peňazí, musí postupovať metodicky. Nárok na kompenzáciu je potrebné vybudovať na nespochybniteľných podkladoch od prvého momentu kolízie:

1. Zabezpečenie miesta nehody a spísanie zápisu: Po kolízii vyplňte a obojstranne podpíšte Európsky záznam o nehode. Ak je vinník sporný alebo škoda zjavne presahuje bežné limity, privolajte políciu.
2. Dôkladná fotodokumentácia pred opravou: Odfoťte nielen celok vozidla a detaily poškodených dielov, ale trvajte na tom, aby servis nafotil vozidlo aj po demontáži krycích plastov a plechov. Odhalené deformácie nosných častí sú kľúčovým dôkazom.
3. Uplatnenie poistnej udalosti v poisťovni vinníka: Nahláste poistnú udalosť v zákonnej lehote do 15 dní a trvajte na vykonaní obhliadky technikom poisťovne. Zistite si presné číslo poistnej udalosti.
4. Oprava vozidla v súlade s postupmi výrobcu: Auto dajte opraviť do prevereného servisu, ktorý vystaví podrobnú opravnú kalkuláciu v systéme Audatex alebo Eurotax. Žiadajte detailný rozpis všetkých dielov vrátane klampiarskych a zváračských prác.
5. Zadanie znaleckého posudku: Po dokončení opravy oslovte certifikovaného znalca z odboru cestná doprava, aby vyčíslil merkantílne znehodnotenie podľa platnej vyhlášky. Využite znalecké dokazovanie výšky škody ako nepriestrelný argument.
6. Písomné uplatnenie nároku s výzvou na plnenie: Zašlite poisťovni vinníka písomnú žiadosť o doplatenie skutočnej škody spolu so znaleckým posudkom a faktúrou za jeho vyhotovenie. Stanovte lehotu na plnenie spravidla 15 dní.

Prečo výmena nárazníka alebo svetla samotný nárok na obchodné znehodnotenie nezaloží?

Veľkým omylom mnohých motoristov je predstava, že každá návšteva servisu po nehode automaticky znižuje hodnotu vozidla o stovky eur. Poisťovne aj súdni znalci striktne rozlišujú medzi vymeniteľnými skrutkovanými prvkami a nosnou štruktúrou karosérie. Ak škoda zasiahla výhradne vonkajšie plastové dielce, žiadosť o zníženie hodnoty vozidla po havárii bude s najväčšou pravdepodobnosťou zamietnutá.

Moderné automobily sú konštruované tak, aby predný aj zadný nárazník absorbovali drobné nárazy v nízkych rýchlostiach. Výmena prasknutého plastového nárazníka, prednej masky, plastového podblatníka alebo predného svetlometu za nový originálny diel predstavuje štandardnú údržbovú opravu. Po takejto výmene sa vlastnosti vozidla, jeho bezpečnosť, tuhosť skeletu ani antikorózna ochrana nijako nezmenili. Na trhu s ojazdenými autami je výmena odretého nárazníka bežnou kozmetickou záležitosťou, ktorá u kupujúceho nevyvoláva obavy zo skrytých konštrukčných chýb.

Kozmetické diely verzus zásah do nosnej konštrukcie karosérie

Hranica, kde vzniká reálny nárok na merkantílne znehodnotenie, leží inde. Znalci a likvidačná prax priznávajú kompenzáciu vtedy, keď prišlo k mechanickému poškodeniu a deformácii skeletu karosérie, ktoré si vyžiadali klampiarske práce, vyrovnávanie na stolici, rezanie alebo zváranie. Trh reaguje negatívne predovšetkým na tieto zásahy:

• Deformácia nosníkov a stĺpikov karosérie: Poškodenie A, B alebo C-stĺpikov, prahov dverí či podlahových výstuh.
• Poškodenie strechy a zadných blatníkov: Zadný blatník je na rozdiel od predného pevnou zváranou súčasťou karosérie; jeho výmena vyžaduje odrezanie pôvodného dielu a navarenie nového, čo trvalo narúša pôvodnú fabričnú protikoróznu ochranu.
• Aktivácia bezpečnostných systémov: Vystrelenie airbagov a aktivácia predpínačov bezpečnostných pásov indikujú, že vozidlo absorbovalo masívnu kinetickú energiu.
• Zásah do geometrie náprav: Nutnosť rovnania nosného rámu alebo uloženia tlmičov na rovnacom ráme.

Ak išlo len o poškodenie laku alebo odrenie dverí na parkovisku, poisťovňa uhradí lakovanie a nový plech, no obchodnú stratu neuzná. Ak vám poisťovňa odmietne uhradiť samotnú opravu alebo kráti sumu na faktúre, je dôležité vedieť, prečo poisťovňa skrátila poistné plnenie a ako sa proti nesprávnemu postupu likvidátora odvolať.

Zoznam dokladov potrebných na úspešné preukázanie nároku

Predtým, ako oslovíte znalca alebo podáte oficiálnu žiadosť do poisťovne vinníka, pripravte si kompletnú zložku dokumentov. Bez týchto podkladov likvidátor nárok okamžite odloží:

• Veľký technický preukaz (osvedčenie o evidencii časť II): Dokladuje prvú evidenciu, výkon motora a technické parametre auta.
• Servisná knižka a výpis z elektronickej servisnej histórie: Preukazuje, že vozidlo malo pred nehodou pravidelnú údržbu a bolo v riadnom technickom stave.
• Detailná fotodokumentácia poškodenia z obhliadky: Fotografie celku s viditeľným EČV, detailné zábery poškodených častí a najmä fotografie odstrojeného vozidla zachytávajúce deformácie vnútorných nosníkov.
• Zápis o obhliadke a zápis o doobhliadke: Oficiálne protokoly vyhotovené technikom poisťovne vinníka.
• Kompletná kalkulácia opravy zo servisu: Detailný protokol zo systému Audatex s vyčíslením normohodín klampiarskych prác, zoznamom vymenených dielov a materiálu.
• Faktúra za opravu s rozpisom položiek a doklad o úhrade: Dôkaz, že vozidlo bolo skutočne opravené odborným spôsobom.
• Kúpna zmluva alebo faktúra o kúpe vozidla: Slúži na preukázanie obstarávacej ceny auta, najmä pri zánovných vozidlách.

Ako sa počíta zníženie hodnoty vozidla po havárii v rozsahu 0 až 5 % z ceny?

Súdni znalci pri stanovení znehodnotenia nepracujú s pocitmi, ale s presne definovanou metodikou. Na Slovensku určuje pravidlá vyhláška Ministerstva spravodlivosti SR č. 492/2004 Z. z. o stanovení všeobecnej hodnoty majetku. Znalec z odboru cestná doprava pri výpočte vychádza zo základného vzorca:

VŠH = TH × kP

V tomto vzorci predstavuje VŠH všeobecnú hodnotu vozidla na trhu v danom čase a mieste, TH je technická hodnota vozidla (zohľadňujúca vek, najazdené kilometre a celkový stav opotrebenia pred nehodou) a kP je koeficient predajnosti, ktorý vyjadruje dopyt a ponuku po danom modeli na slovenskom trhu.

Obchodné zníženie hodnoty vozidla po havárii sa v praxi znalcov pohybuje v rozmedzí 0 % až 5 % zo všeobecnej trhovej hodnoty vozidla bezprostredne pred poškodením. Horná 5-percentná hranica sa uplatňuje pri mimoriadne závažných haváriách na takmer nových autách, kde boli pri oprave rezané nosné stĺpiky alebo menené hlavné skeletové celky. Pri menších zásahoch do nosných častí ide spravidla o 1 % až 3 %.

Aké kritériá rozhodujú o priznaní finančnej náhrady?

Zákon nestanovuje pevný vekový strop pre priznanie nároku, no likvidačná prax a znalecké štandardy pracujú s dvoma hlavnými filtrami:

• Vek vozidla: Nárok sa štandardne priznáva pri vozidlách do 5 rokov veku. Pri prémiových a luxusných vozidlách alebo mimoriadne zachovalých autách s doloženou históriou sa v ojedinelých prípadoch akceptuje vek do 8 rokov.
• Nájazd kilometrov: Vozidlo by malo mať najazdené pod 150 000 km. Pri vyššom nájazde trh vníma auto predovšetkým cez prizmu celkového mechanického opotrebenia komponentov a samotná oprava po nehode už nepredstavuje dominantný faktor poklesu ceny.

Pokiaľ hľadáte vozidlo a chcete optimalizovať náklady na jeho prevádzku, je vhodné si zistiť, kde sa dá získať najlacnejšie poistenie auta, no pri novších vozidlách je nutné myslieť aj na vlastné krytie. Ak nehodu zaviníte vy sami, bežná cena havarijného poistenia pokrýva náklady servisu, no úbytok trhovej ceny je vo výlukách poistných podmienok. Na komplexnú ochranu je najvýhodnejšie zvoliť komplexné poistenie auta a doplniť ho pripoistením finančnej straty.

Modelové príklady finančnej kompenzácie podľa kategórie auta

Pre lepšiu predstavu, aké sumy môžu poškodení vodiči reálne od poisťovne získať, uvádzame porovnávací prehľad podľa tried vozidiel a závažnosti opravy. V tabuľke sú kalkulované autá vo veku do 3 rokov s nájazdom do 60 000 km po odbornej oprave nosných častí:

Kategória vozidla	Všeobecná hodnota (VŠH)	Rozsah opravy a poškodenia	Znehodnotenie v %	Typická finančná náhrada
Malé mestské auto (napr. Fabia, Yaris)	11 000 €	Výmena predného čela, blatníka a rovnanie podblatníka	2,0 %	150 až 350 €
Nižšia stredná trieda (napr. Octavia, Golf)	20 000 €	Rezanie a navarenie zadného blatníka, oprava prahu	2,5 %	300 až 600 €
Kompaktné SUV (napr. Sportage, Kodiaq)	32 000 €	Deformácia B-stĺpika, výmena dverí, airbagy	3,0 %	600 až 1 200 €
Prémiové vozidlá (napr. BMW 5, Audi Q7)	60 000 €	Masívny náraz na predok, motor von, vyrovnávacia stolica	3,5 %	1 000 až 2 500 €

Pri drahších autách môže výsledné zníženie hodnoty vozidla po havárii presiahnuť aj 3 000 eur. Pri takejto výške škody sa investícia do nezávislého znaleckého posudku v cene približne 150 až 300 eur jednoznačne oplatí. Náklady na vyhotovenie posudku navyše tvoria účelne vynaložené náklady na uplatnenie nároku na náhradu škody a poisťovňa vinníka je povinná ich poškodenému preplatiť.

Čo ak už auto malo predchádzajúcu haváriu a hrozí krátenie poistného plnenia?

Zložitá situácia nastáva v momente, keď sa stane terčom zrážky vozidlo, ktoré už v minulosti haváriu prekonalo. Poisťovne majú prístup do centrálnych registrov škôd a medzinárodných databáz poistných udalostí. Ak likvidátor zistí, že vozidlo už malo v minulosti evidovanú poistnú udalosť, štandardnou reakciou býva zamietnutie žiadosti o merkantílne znehodnotenie alebo jeho výrazné krátenie.

Logika poisťovne je jednoduchá: ak už vozidlo raz malo poškodenú nosnú konštrukciu a stratilo svoju pôvodnú nedotknutú trhovú hodnotu, ďalšia nehoda už nemôže spôsobiť pokles z plnej nedotknutej ceny. Z právneho a technického hľadiska je však dôležité rozlišovať, aké časti vozidla boli poškodené pri prvej a pri druhej kolízii.

Dvojitá škoda a posudzovanie predchádzajúcej opravy

Ak malo auto pred dvoma rokmi vymenený zadný nárazník a kufor a súčasná nehoda zdevastovala predné nosníky motora, argument poisťovne o nulovom nároku neobstojí. Predchádzajúca oprava zadnej časti nezasiahla predný skelet karosérie. Pokiaľ bola prvá oprava vykonaná v súlade s technologickými predpismi výrobcu, vozidlo malo pred druhou nehodou plne obnovenú technickú hodnotu v prednej časti.

Naopak, ak ide o identické miesto — napríklad opätovné rovnanie toho istého nosníka, ktorý bol zváraný už pred rokom — uplatniť zníženie hodnoty vozidla po havárii na aute, ktoré už malo zníženú hodnotu z minulosti, je mimoriadne ťažké. V takom prípade znalec zníži východiskovú technickú hodnotu vozidla o predchádzajúce poškodenie a kompenzácia bude minimálna alebo nulová.

Pozor si treba dať aj na situácie, keď k poškodeniu prispelo konanie samotného poškodeného vodiča. Ak sa na vzniku kolízie podieľali obaja účastníci, likvidátor uplatní Spoluzavinenie dopravnej nehody a všetky nároky vrátane merkantílneho znehodnotenia sa pomerne krátia podľa miery zavinenia (napríklad v pomere 50:50 alebo 70:30).

Rozdiel medzi obchodným znehodnotením a amortizáciou dielov

Mnohí motoristi si zamieňajú dva úplne odlišné pojmy: amortizáciu a merkantílne znehodnotenie. Táto zámena v komunikácii s poisťovňou vedie k okamžitému zamietnutiu žiadosti.

• Amortizácia náhradných dielov: Predstavuje zrážku za vek a opotrebenie súčiastok, ktorú si poisťovne v minulosti neoprávnene uplatňovali na materiál. Dnes už Ústavný súd aj judikatúra potvrdzujú, že poisťovňa z PZP nesmie krátiť účet za opravu s odôvodnením, že staré diely boli nahradené novými. Viac o tomto aspekte objasňuje zrážka za opotrebenie náhradných dielov.
• Merkantílne znehodnotenie: Na rozdiel od účtovnej amortizácie rieši trhovú psychológiu a trvalý pokles predajnej ceny opraveného celku ako hotového výrobku.

Pokiaľ máte staršie vozidlo, kde je trhová hodnota nízka a oprava by presiahla cenu auta, oplatí sa zvážiť, kedy je vhodný čas na zmenu poistnej stratégie a či vôbec pre vás má zmysel Havarijné poistenie pre staršie auto, alebo postačí kvalitné PZP s pripoisteniami.

Prečo pri ekonomickej totálnej škode zníženie trhovej hodnoty vozidla neuplatníte?

Existuje zásadná hranica, kedy je akákoľvek debata o merkantílnom znehodnotení bezpredmetná. Je ňou totálna škoda — či už technická, alebo ekonomická. Ak poisťovňa po nehode vyhlási na vozidle totálnu škodu, nárok na kompenzáciu za zníženie trhovej ceny po oprave zaniká z logiky veci: vozidlo sa z pohľadu poistenia už opravovať nemá.

Technická totálna škoda nastáva vtedy, keď je deštrukcia karosérie taká rozsiahla, že auto nie je možné technicky uviesť do prevádzkyschopného a bezpečného stavu ani pri použití najmodernejších technológií. Naopak, ekonomická totálna škoda prichádza na rad oveľa skôr: nastáva v momente, keď predpokladané náklady na opravu v autoservise presiahnu určitú percentuálnu hranicu všeobecnej hodnoty vozidla pred nehodou (pri havarijnom poistení to býva spravidla 70 % až 80 % VŠH, pri PZP obvykle 100 % VŠH).

Ako sa počíta poistné plnenie pri totálnej škode

Pri totálnej škode poisťovňa neprepláca faktúru za opravu. Výpočet poistného plnenia sa riadi prísnym matematickým pravidlom:

Poistné plnenie = Všeobecná hodnota vozidla pred nehodou (VŠH) − Použiteľné zvyšky (hodnota vraku)

Likvidátor stanoví všeobecnú trhovú hodnotu nepoškodeného auta tesne pred nárazom, následne umiestni havarované auto do elektronickej aukcie vrakov a najvyššiu ponuku z aukcie odpočíta. Poškodený dostane od poisťovne finančný rozdiel a vrak môže predať víťazovi aukcie za vydraženú sumu. Týmto spôsobom získa poškodený v súčte 100 % hodnoty svojho auta pred nehodou. Z tohto dôvodu nemožno k plneniu žiadať ďalšie znehodnotenie — poškodený dostal plnú hodnotu vozidla a nezostalo mu žiadne opravené auto so zníženou predajnou cenou.

Ak mal majiteľ vozidlo financované cez lízing alebo auto kúpil ako nové, pri totálnej škode utrpí najväčšiu stratu v dôsledku rýchleho prepadu trhovej ceny v prvých troch rokoch. Túto stratu nekryje PZP ani bežné kasko, ale špeciálne pripoistenie GAP. Prečítajte si, ako pomáha GAP poistenie a spoluúčasť preklenúť rozdiel medzi pôvodnou nákupnou cenou na faktúre a všeobecnou hodnotou, a aký je presný postup pri uplatnení GAP pri riešení totálnej škody.

Pokiaľ sa poškodený rozhodne vrak po ekonomickej totálke napriek odporúčaniu poisťovne svojpomocne opraviť (napríklad použitím starších dielov), robí tak na vlastné finančné riziko. Žiadna poisťovňa mu následne dodatočné merkantílne znehodnotenie neuzná, zatiaľ čo zníženie hodnoty vozidla po havárii predpokladá oficiálne certifikovanú a ekonomicky zmysluplnú opravu, pri ktorej sa vozidlo vracia do riadnej cestnej premávky.

Časté otázky o znehodnotení auta po nehode

Opravili mi auto po nehode v autorizovanom servise, ale v bazári mi zaň dajú menej, lebo je búrané. Preplatí mi tento rozdiel poisťovňa?

Áno, tento rozdiel predstavuje skutočnú majetkovú škodu (obchodné znehodnotenie). Musíte si ho však písomne uplatniť z povinného zmluvného poistenia vinníka nehody. Poisťovňa vám ho nepreplatí automaticky, nárok musíte doložiť výpočtom alebo znaleckým posudkom.

Mám na odškodnenie za stratu hodnoty nárok automaticky, alebo o to musím poisťovňu výslovne požiadať?

O nárok musíte výslovne a písomne požiadať. Likvidátori poistných udalostí preplácajú iba tie položky, ktoré poškodený riadne vyčísli a predloží. Ak po úhrade faktúry za opravu nepodáte samostatnú žiadosť o doplatenie znehodnotenia, poisťovňa spis uzavrie bez tejto kompenzácie.

Do koľkých rokov veku auta má zmysel žiadať náhradu za zníženú trhovú hodnotu?

V praxi sa nárok úspešne priznáva pri vozidlách do 5 rokov veku s nájazdom do 150 000 km. Pri prémiových a luxusných značkách s doloženou kompletnou servisnou históriou je možné uspieť aj pri autách starých do 8 rokov.

Dá sa zníženie hodnoty uplatniť aj z mojej vlastnej havarijnej poistky, ak som nehodu zavinil ja?

Nie. Havarijné poistenie (kasko) kryje výhradne náklady na opravu vozidla znížené o dohodnutú spoluúčasť. Úbytok trhovej alebo obchodnej hodnoty vozidla po oprave je v poistných podmienkach všetkých slovenských poisťovní uvedený vo výlukách z poistenia.

Uzná poisťovňa znehodnotenie, ak išlo len o výmenu nárazníka a svetla?

Spravidla nie. Výmena skrutkovaných a vonkajších plastových komponentov sa považuje za bežnú údržbovú opravu bez zásahu do nosného skeletu karosérie. Nárok na merkantílne znehodnotenie vzniká až pri poškodení nosných častí, zváraní pevných dielov karosérie alebo aktivácii airbagov.

Oplatí sa mi zaplatiť vlastný znalecký posudok a preplatí mi ho poisťovňa vinníka?

Ak ide o vozidlo do 5 rokov a rozsah poškodenia zasiahol skelet karosérie, znalecký posudok v cene 150 až 300 eur sa určite oplatí. Znalecký posudok predstavuje priamy dôkaz o výške škody a náklady na jeho vyhotovenie je poisťovňa vinníka povinná preplatiť ako účelne vynaložené náklady spojené s uplatnením práva na náhradu škody.